上周,秦皇岛港煤炭铁路调进终止了连续两周的下滑趋势,开始小幅增长。
上周,秦皇岛港铁路调进煤炭共计443万吨,日均调入63.3万吨煤炭,周环比上升了4.1%。之前两周,秦港煤炭调进呈下降趋势。秦皇岛港煤炭吞吐量趋于稳定,上周共发运煤炭471.8万吨,大致与前一周持平。
上周,秦皇岛港煤炭海运费继续下跌,下游用户拉煤积极性减弱。锚地船舶环比下降6.63%,日均保持在169艘。预到船舶稳定在21艘的水平。
秦皇岛港煤炭场存继续下降。截至11月14日,秦皇岛港现有煤炭库存629.5万吨,一周内减少了了28.6万吨。

上周,秦皇岛港煤炭铁路调入量继续出现增长,截至15日,港口煤炭库存周环比增逾11%,至485.5万吨。
来自海运煤炭网港口中心的消息称,上周,秦皇岛港煤炭铁路调入量共计498.7万吨,较前一周增加42.2万吨、增长9.25%,日均调入煤炭71.24万吨。这是大秦铁路结束检修后、港口煤炭调进量第二周保持上涨,而此前两周,港口煤炭铁路调入量则整体减少169万吨。9月28日,秦皇岛港44万吨的调进量为年内最低值,而10月15日75.8万吨的调进量则为最近一个月内的最高值。
港口煤炭调出量则保持平稳。上周秦皇岛港煤炭调出量为452.3万吨,维持在前一周相当的吞吐水平,日均保持在64.6万吨的调出量。
港口煤炭库存则止住了此前连续数周的跌势,上周秦皇岛港日均存煤463万吨,周环比增加了55万吨、增幅13.48%。截至10月15日,秦皇岛港煤炭库存量为485.5万吨,较前一周同期增加了逾11%,为秦港进入10月份后最高库存量。
同样地,港口锚地船舶也止跌回升,上周,秦皇岛港锚地待装船舶日均保持在168艘,周环比增加了20艘。
上周,港口煤炭价格出现了较大幅度的上扬。环渤海动力煤价格指数回升了10元、达到了842元/吨的价格水平,而秦皇岛港煤炭价格出现了15元/吨的涨幅。

上周(5月2日―5月8日),随着主要运煤通道检修结束,港口煤炭铁路调进量开始增加、港口库存稳步回升。

上周(9月20日―9月26日),秦皇岛港煤炭吞吐量、锚地待港船舶实现大幅增长。

来自海运煤炭网港口中心消息,上周,秦皇岛港煤炭铁路调入量共计554.3万吨,较前一周(463.7万吨)上涨19.54%,日均调入煤炭79.19万吨。这是该港煤炭铁路调进量连续两周保持上涨,整体涨幅达30%,从4月下旬开始,铁路继续加快运转、运量快速回升,有效地保障了沿线港口、电厂的煤炭供给。

9月20日开始的大秦铁路检修对秦皇岛港煤炭调进影响较为明显。上周,秦皇岛港总调入煤炭344万吨,日均调入49万吨煤炭,周环比减少了25%。

据悉,5月3日、4日两天,秦皇岛港煤炭铁路到车均突破一万车(10223车及10824车),而该港2010年至今煤炭铁路到车破万辆也仅有4天。5月4日,秦皇岛港煤炭铁路调入量为85.8万吨,再创该港最高铁路调入量。

上周,秦皇岛港煤炭调出终于遏止住下滑的势头,出现攀升的景象。上周,秦港日均发运煤炭65万吨,较前一周每天多发运12万吨,环比增加了22.2个百分点。上周,秦皇岛港因天气曾一度出现封航,除却封航因素之外,大秦线检修也激活了煤炭供需市场;上周秦皇岛港锚地待港船舶日均达156艘,周环比增加了6.12%。

国内沿海动力煤市场供需关系仍然偏紧,市场煤炭需求并未因铁路检修结束而大幅减弱,受天气影响,港口煤炭调出量出现下滑。上周,秦皇岛港煤炭调出量共计463.3万吨、日均发运66.19万吨煤炭,周环比下跌12.85%。5月6日,该港曾因大雾天气出现封航。

截止9月26日,秦皇岛港煤炭场存为740万吨。9月19日,大秦铁路检修前一天,秦港煤炭场存为853.9万吨,检修一周内下降了114万吨煤炭场存。

港口锚地船舶继续减少,上周秦皇岛港日均锚地待港船舶151艘,环比下跌3.14%。

随着铁路运量的不断加大,港口煤炭库存开始回升、涨势明显。上周,秦皇岛港日均保持着531万吨煤炭,环比增加1.52个百分点。截至5月8日,秦皇岛港煤炭库存量为580.7万吨,周环比上涨91万吨库存量、涨幅为18.58%。

最新一期(5月4日)环渤海动力煤价格指数综合平均价为818元/吨,再次创下该价格体系运行以来的最高价格。

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